随后，6月19日晚间，日本NHK爆出了一条新闻。“来自铃木的高管正在同合作伙伴长安汽车就解散合资公司铃木事宜进行谈判。铃木汽车将在中国停止当地生产，或将集中资源于印度市场。”至此，无论昌河铃木是否仍会在华“续命”，在全球第一大汽车市场，铃木的去意已决。而就在今年4月，长安铃木还曾发布公告表示，将继续

产销分别达到了79.4万辆和77.7万辆。新能源汽车行业能飞速发展,毫无疑问离不开国家新能源政策的大力支持。但目前新能源汽车财政补贴在渐渐收紧,对新能源汽车产业来说,补贴变化的一举一动都会对车企接下来的布局和规划带来巨大影响。那么在目前补贴整体退坡加速的情况下,车企如何才能长久的生存下去呢?补贴加速

大众移动出行部门首席执行官OleHarms称，Moia致力于将快速变化的移动出行市场与大众集团庞大的产能及其开发自动驾驶汽车的努力相结合。他表示，Moia开放合作，旨在跻身移动出行领域（包括汽车共乘和汽车共享等服务）前三名，并在2025年前实现盈利。尽管大众雄心勃勃，其实际上正在收复失地。大众的移动

此次，日产（中国）投资有限公司召回以下车辆：（二）2016年7月4日至2017年6月15日期间生产的部分进口2016年款英菲尼迪QX30汽车，据该公司统计，共计3,262辆。本次召回范围内部分车辆副驾驶位气囊安装了未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，当气囊展开时，有可能出现气体发生器内压力异常升高，容器发

从2005年开始，《美国汽车新闻》开始整理全球汽车零部件供应商排行榜，根据供应商提供的上一年在汽车行业配套市场业务中的营业收入（销售额）进行排名。因此，2018年全球零部件配套供应商百强榜的评定标准则是各供应商2017年度的业绩。榜单概况：电装跃居第二前十五强中，从第六名至第十五名的排名分别是爱信精

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心消息显示，此次召回腾势汽车为2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的部分腾势汽车，共计10064辆。事实上，高田气囊隐患由来已久，日本高田公司更是在经历了长达十年的召回丑闻和巨额赔偿之后，陷入经营困境，并于2017年6月申请破产。高田气囊问题持续发

简单来说，拥有长里程，高能量密度电池（高于120Wh/k）会获得高补贴，反之则减少，甚至降为0。当下，卡在0补贴与大幅下调补贴之间的150-200公里续航车型正在面临巨大的补贴退坡压力。同样隶属于北汽新能源，它旗下品牌ARCFOX的LITE车型于2017年9月份正式上市。呆萌可爱的形象一出场就备受瞩

但同时，我国在发展过程中也不可避免地遇到一些问题。比如，产业链条尚不完善、关键零部件成本昂贵、各地充电基础设施配套落后等，特别是各地新能源汽车产业发展不平衡不充分的问题日益凸显。一个功能强大的评价体系经过多年努力，在新能源汽车方面，我国与美日德等诸多传统汽车制造强国相比，确实形成了一定的综合比较优势

30秒读懂全文：2、地方补贴正在由补贴车型向鼓励企业研发、鼓励规模化销售、鼓励车型上公告情况等方向转变;全国已有20个省市发布地补政策值得注意得是，作为全国新能源汽车推广重点城市的北京没有出现在上述已发布地补政策城市的名单中，而2016年、2017年北京市均在上半年便发布了地补政策。2018年2月2

日前，国务院常务会议部署实施蓝天保卫战三年行动计划，将于明年1月1日起在全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油。那么，国六标准汽柴油对减少大气污染贡献将会有多大？现有车辆是否适应国六标准的车用汽柴油？科技日报记者走访了业内相关专家与发动机厂商负责人。目前世界上最严格的排放标准之一有资料显示，我国汽车排