2018年仅剩最后一个月了，一般而言，一个行业从投资爆发到洗牌仅需要三年的时间。2015年，新能源汽车产业成为投资风口，吸引了大批资本投资；三年过去了，一部分在短时间内迅速崛起的企业又迅速陨落，2018年新能源汽车产业链上有哪些企业面临困境？它们的问题都出在了哪里？两头挤压利润下滑资金危机成动力电池

增程式混合动力汽车，也可以称为增程式电动汽车，随着近日理想制造ONE的发布再次引发了热议。那么这种动力组合是否能成为未来国家补贴退出后新能源汽车的新的突围方向呢？笔者的观点是：美好的理论、尴尬的现实、成功的关键依赖他人。之前讲了第一、二点（《行路难多歧路增程式电动汽车前景展望（一）》、《行路难多歧路

2018年是造车新势力规模化交付元年,包括蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、新特汽车在内的多家造车新势力都面临着交付考验。从今年的统计数据上看，车市整体出现负增长已成定局，而新能源领域绝对是“寒冬”中的一枝独秀。然而，蔚来和小鹏等造车新势力在年底能否实现1万辆车的交付这个问题上起了争执，甚至立下了一个小

数据显示，截至2018年9月，全国汽车保有量达2.35亿辆。5年以后，大部分车都将会从4S店转入到汽车售后体系中，显而易见，中国汽车后市场的发展前景是巨大的。但目前中国汽车后市场企业所占的市场份额还很小，不过已有资本早早介入，也带来了很多变局。汽车后市场的变局已来在“2018第三届中国汽车后市场连锁

日前，特斯拉官网宣布，从11月22日起，在中国的产品售价下调12%到26%。对于此次大幅降价，特斯拉表示，“为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品，公司选择了承担大部分关税来帮助客户降低购车成本。”而事实上，受其上两次连续涨价影响，特斯拉今年在中国市场的销量数据波动十分剧烈，其中，特斯拉第三季度在华销

日前，工信部发布公示文件，截至2018年10月底无产量或进口量的车型共计199款，拟从《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》撤销。根据统计，商用车型比例较高，乘用车型仅占14款，包括比亚迪e5(参数|询价)（车辆型号BYD7005BEV5、BYD7005BEV4）、比亚迪秦EV（车辆型号BYD700

混动车型近几年如雨后春笋般出现在大众眼前。根据乘联会数据，今年10月份，普通混动车型销量达到20,629辆，同比增长54%，1-10月累计销量达到170,663辆，同比增长51%；与纯电动汽车同属于新能源汽车分类的插电混动车型亦是表现不凡，10月销量共计25,846辆，同比增长106%，1-10月累

电动车的兴起将使汽车产业原有的零部件体系产生翻天覆地的变化。欧洲各国相继宣布燃油车禁售时间表后，大众、戴姆勒、宝马、保时捷、沃尔沃等国际车企手笔不凡的电动化战略纷至沓来。中国本土方面，上汽、北汽、吉利、北汽新能源、长安汽车各具特色的电动车计划也已在中国这一全球最大的电动车市场扎根。牵一发而动全身，主

随着市场竞争的不断加剧，对于企业来说发展是根本，在此过程中还需要不断的挑战自我。近年来，福田汽车紧跟市场需求，不断调整发展战略，制定了切实可行的发展计划，取得了商用车战略的初步成果。能源革命的先行者在能源变革与智能网联的驱使下，汽车行业正在经历百年不遇的大变革，市场迫切需要更环保、更智能的运输工具。

广州车展作为汽车行业年末的盛会，既是每年年终收官的总结，也是来年汽车市场的预测风向标。再加上广州地处中国南方，与北京、上海分别代表的北方和东部沿海区域形成良好的互补关系，因此广州车展越来越受到车企和消费者的重视。从2019年开始，国家对于新能源汽车的补贴即将退坡，“双积分”政策的紧迫性也越来越凸显，